تقنية بطارية الليثيوم الجرافين يحقق اختراق آخر

هناك تقارير إعلامية تفيد بأن منتج بطارية الليثيوم الجرافين يسمى "كين كينغ" صدر في بكين. وقال التقرير إن "هبوط المنتج فتح عصر الجرافين في مجال الطاقة، وأثبت أن مصدر الكربون يغرق الجرافين وقد فتح نجاح المهرتين الأساسيتين للتجهيز وبطارية الليثيوم المغلفة بالجرافين بشكل كامل مساحة تطبيق الجرافين في بطاريات الليثيوم للإلكترونيات الاستهلاكية وبطاريات الليثيوم الكهربائية وبطاريات الليثيوم في مجال تخزين الطاقة".

بطارية الليثيوم الجرافين هو مفهوم جديد التي تم الضجيج مرارا وتكرارا من قبل وسائل الإعلام. وقد انطلقت واحدة تلو الأخرى في سوق الأسهم، مما أثر على أعصاب العديد من الناس ومصالح العديد من الشركات. تناقش النخب العلمية والتكنولوجية ذات الصلة في جميع أنحاء العالم وتستكشف تطبيق الجرافين، وتقدم باستمرار الإنجازات العلمية والتكنولوجية والمهارات الحاصلة على براءة اختراع، وخاصة في استخدام بطاريات الليثيوم. هناك أكثر الظاهري ولكن أقل واقعية. حتى الآن، لم يتم بيع أي منتج في السوق. . على الأقل حتى الآن ، فإن اختراق منتجات تكنولوجيا الجرافين المذكورة أعلاه يسمح لنا أن نرى بأم أعيننا منتجًا حقيقيًا يتم فيه تطبيق الجرافين على بطاريات الليثيوم. ومن المؤمل أن بطارية الليثيوم الجرافين التي نراها ليست عينة لإثبات نتائج البحوث العلمية، ولكن منتج التكنولوجيا الفائقة التي يمكن إطلاقها قريبا لصدمة العالم.

من صورة المنتج الذي تم إصداره ، يمكن ملاحظة أن المنتج الجديد هو منتج طاقة بحجم يعادل بنك طاقة بطارية الليثيوم العام (4800mAh). هناك العديد من منتجات بنك الطاقة المحمولة في السوق بسعة 4800 مللي أمبير في الساعة. باو يجب أن يكون الأصغر كيف يمكن لمنتج الطاقة أن يرى آفاق تطبيقه في السيارات الكهربائية؟ إذا كان المنتج هو نفس المنتج العام للطاقة بطارية الليثيوم، وذلك باستخدام اثنين من البطاريات 18650 بسعة 2400mAh (في الوقت الحاضر فقط هذا يمكن تخمينها)، ثم إنتاجها الضخم يجب أن تكون بسيطة جدا لإكمال، ولن يتم استخدام المنتج على السيارات الكهربائية بعد تجميعها. يا لها من مشكلة كبيرة

كما نعلم، بالنسبة لبطارية 2400mAh 18650، يمكن أن تصل كثافة سعة الصوت إلى أكثر من 500 واط ساعة لكل لتر، ويمكن أن تصل كثافة سعة المكون إلى أكثر من 180 واط ساعة للكيلوغرام الواحد، وهو ما يشبه استخدام باناسونيك في منتجات السيارات الكهربائية الراقية من تيسلا. مقارنة مع بطارية 18650 بسعة 3100mAh، والقدرة أقل قليلا، ولكن السياسات الثلاثة الأخرى تتجاوز بكثير. مقارنة مع بطارية فوسفات الحديد الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية BYD، كثافة الطاقة مكون وحدة أعلى. بالطبع، يتم تجميع البطارية واحدة. لا أعرف إن كنت أستطيع الوصول إلى الحاضر ما إذا كان يمكن أن تكلفة هذا المنتج إمدادات الطاقة الأخرى تفعل نفس البنك السلطة القائمة، فإنه ليس من الواضح في وقت الإدراج، والسعر غير معروف أيضا. إذا لم يكن وضع التعبئة والتغليف القياسي لبطاريات 18650 ، وكيفية تطبيقها على السيارات الكهربائية ، فإن سياسة البطارية ليست واضحة ، ومن المستحيل التحدث عنها الآن. وباختصار، الإنتاج الضخم وقائمة البطارية هو المفتاح. يمكن أن تصمد الأشياء الجيدة أمام اختبار السوق وتصبح إنجيل المؤسسات والمستهلكين.

وفقا للتقارير، بالمقارنة مع البطاريات العادية، ومنتجات بطارية ليثيوم أيون لا يمكن فقط إكمال الشحن السريع والتفريغ في غضون 15 دقيقة تحت شرط 5C، ولكن أيضا يمكن تشغيل بطارية الليثيوم الجرافين في -30 ~ 80 درجة مئوية، والحياة دورة تصل إلى حوالي 3500 مرة. من خلال الاختبار في الموقع للمؤتمر الصحفي ، فإن وقت شحن "King" هو 15 دقيقة ، وهو 1/24 من منتجات الشحن العامة. كانت السياسات الثلاثة لمنتجات الملك إن سياسات مهمة كانت في الواقع تحتاج السيارات الكهربائية إلى التعامل معها على وجه السرعة في ذلك الوقت. الوحيد الذي تم اختباره في المؤتمر الصحفي كان الشحن السريع. ولم تكن البيئة العالية والمنخفضة في درجة الحرارة تهمة وقدرة التصريف وعمر الدورة 500 3 مرة متاحة في مكان الحادث. ثبت، وتأثير الشحن السريع هو مقنع حقا. يجب أن تعرف أن أجهزة الشحن 2A المستخدمة في مزود الطاقة المحمولة في الهاتف المحمول لدينا هي ساخنة جدا عند الشحن. هذا 4800 ماه بطارية الليثيوم إمدادات الطاقة المنتج يستخدم 5C للشحن. عندما تصل إلى أكثر من 20 أمبير، على الأقل لم أر كيف هو ساخن. بالمعنى الدقيق لدقة، 15 دقيقة من الشحن يحقق فقط 4C الشروط، 5C ينبغي أن يكون 12 دقيقة. 10C يجب أن تصل إلى 6 دقائق. بالنسبة للسيارات الكهربائية ، من المضلل متابعة شحن كامل لمدة 6 دقائق. لماذا يجب عليك مقارنة وقت التزود بالوقود مع سيارات البنزين. إذا حان الوقت لإعادة الشحن بعد وقوف السيارات، هل تعتقد أنه من الضروري مقارنة وقت التزود بالوقود مع سيارات البنزين؟ بالطبع، لسيارات الأجرة والحافلات، يجب أن يكون وقت الشحن أقصر قدر الإمكان. سوف ينتظر العملاء حتى يتم تحصيل الرسوم لمدة نصف ساعة. لا أحد على استعداد للانتظار. هذا استثناء.

بالمقارنة مع الشحن السريع لبطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية ، فإن الناس لديهم توقعات أعلى بأن الجرافين يمكن أن يزيد من كثافة قدرة بطاريات الليثيوم. في عام 2015، ادعى تقرير حول التطوير الناجح لبطارية الجرافين الفائقة في إسبانيا أن الشحنة الكاملة في 8 دقائق يمكن أن تسمح لسيارة كهربائية بالسفر 1000 كيلومتر بكثافة طاقة تصل إلى خمس إلى ستمائة واط ساعة للكيلوغرام الواحد. حتى الآن، لم يتم رؤية الوجه الحقيقي للمنتج. ناهيك عن 8 دقائق، فمن الأفضل لتشغيل 1000 كيلومتر مع السلطة الكاملة لمزيد من الوقت! الصينيون أكثر واقعية. وفي الخطة الخمسية الثالثة عشرة لبلدنا، من المتوقع أن تكون كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم أكبر من 300 واط/ساعة للكيلوغرام الواحد بحلول عام 2020، ومن المتوقع أن تكون تكلفة البطارية أقل من 0.6 يوان لكل واط ساعة. واستنادا إلى البيانات المنشورة لشركات بطاريات الليثيوم المحلية المعروفة، يمكن إنجاز مثل هذه السياسة. الآن يمكنك أن ترى السيارات الكهربائية التي يمكن أن تقطع 400 كيلومتر على تهمة واحدة، وبحلول ذلك الوقت، يمكنك أن ترى السيارات الكهربائية التي يمكن أن تقطع 800 كيلومتر على تهمة واحدة.

الحياة دورة طويلة من بطارية الليثيوم الجرافين يجلب أيضا التوقعات لتطبيق تخزين الطاقة من السيارات الكهربائية. إذا تم شحنها بالكامل في 30 دقيقة، سيكون عمر دورة أكثر من 3500 مرة. آمل حقا أن يمكن استخدامه على السيارات الكهربائية في أقرب وقت ممكن، بحيث يمكن أن تعمل السيارات الكهربائية مع وظائف تخزين الطاقة في جميع أنحاء الوطن الأم، بحيث تكلفة استخدام السيارات الكهربائية هو الحصول على أقل وأقل، مما يجعل السيارات الكهربائية أكثر انتشارا، وجعل وقوف السيارات الشحن أكثر ملاءمة في أي وقت وفي أي مكان. تصبح مريحة، مما يجعل محطات الطاقة المتنقلة ووظائف تخزين الطاقة المعدات القياسية للسيارات الكهربائية، مما يجعل شحن وتخزين السيارات الكهربائية وشبكات الطاقة مستقلة، ذكية، وأساليب غير مأهولة للتعامل بشكل مستقل متناغم. هذا هو بالضبط من بطارية الليثيوم الجرافين من حيث وظيفة حياة دورة عالية جدا المنتج، ونحن نتوقع أن نرى آفاق التطبيق.